Ｆ１の車には、ウィングが付いていたり、車本体もふくらみを持っていたりしますが、これは走行中に空気の流れを利用して、下向きの力を発生させるためです。この力をダウンフォースと呼びます。飛行機が空気の流れを上向きの力に使うのと逆をやっているわけです。このダウンフォースは車を地面の方向に押し付けて、タイヤの垂直荷重を増やし、それによって、タイヤが発生する横力を増やします。横向きの力がたくさん出るということは、それだけ車を速くコーナリングさせて、大きな遠心力に抗することが出来ると言うことになります。
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ダウンフォースが多い車は、車がきちっと地面に押し付けられて、タイヤががっちりと接地しているわけで、滑りませんから、柔らか目のゴムが使えます。柔らかいゴム、すなわちグリップの高いゴムを使っても摩耗しません。普通は柔らかいタイヤは摩耗も早いし、発熱もすると言われていますが、グリップがいいので、滑らせないでちゃんと使ってくれれば、ハード側のタイヤより長持ちするのです。ワンメイクの場合、まったく同じタイヤを各チームに提供しているわけですが、車によってタイヤへの負担が異なります。タイムが遅いわりに、摩耗が早い車があります。それはこのダウンフォースと関係しています。ダウンフォースがあれば滑りませんから、速くて摩耗しないわけです。ところがダウンフォースのない車は、ずるずる滑りますから、遅くて摩耗するということになります。